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viernes, 9 de diciembre de 2016

y dale con la Gran Vía... Espe

Los datos de peatonalización contradicen a Aguirre: el comercio se beneficia y la contaminación baja
Casos como los de Hamburgo, Málaga o Copenhague muestran que el volumen de negocio termina por crecer al permitir más tránsito de personas
Esperanza Aguirre puso como ejemplo contrario Oxford Street en Londres, pero allí el tráfico privado está prohibido entre las 7 de la mañana y las 7 de la tarde
La Gran Vía no sirve para desatascar el tráfico: la velocidad media no llega a los 12 km/h, mientras que la media de velocidad en Madrid es del doble



La Gran Vía es pura anécdota. En realidad no hay alternativa. El centro de la ciudad no puede seguir siendo una especie de autopista urbana. Los peatones, las bicicletas y el transporte público deben ocupar todo el espacio. Y eso va a ir sucediendo incluso por encima de las ideologías que sostengan a los responsables del Ayuntamiento.

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